Renault може оснастити електричні Megane та Scenic бензиновим двигуном-генератором для збільшення запасу ходу. Першим таку технологію, за даними французького видання, отримає оновлений Megane E-Tech Electric.
Renault розглядає можливість використання технології EREV для своїх електромобілів. Йдеться про встановлення компактної силової установки HORSE, яка поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун, генератор, інвертор і систему охолодження. Такий агрегат працює як розширювач запасу ходу, а не як традиційний приводний двигун.
Інформацію про можливу появу EREV у Megane та Scenic опублікувало французьке видання Les Echos. За його даними, Renault хоче конкурувати з Leapmotor C10 із розширеним запасом ходу. Система HORSE C15 достатньо компактна, може встановлюватися вертикально або горизонтально та не потребує масштабних змін конструкції електромобіля.
Однією з головних переваг такого рішення стане збільшення максимальної дальності поїздки до 800-900 км. Водночас автомобілі залишаться електричними за принципом руху, а бензиновий двигун використовуватиметься для виробництва електроенергії.
Особливу увагу привертають шпигунські фотографії Megane E-Tech Electric, зроблені під час випробувань. На них помітні два автомобілі, один із яких має актуальний кузов, а другий приховує під камуфляжем оновлення. Обидва екземпляри піддали впливу температури близько -20 °C, після чого на них залишилися сліди конденсату та вологи.
На фотографіях також добре видно корпус тягової батареї, який виступає з боків і ззаду автомобіля. Водночас відсутність видимої вихлопної труби не виключає появу бензинового генератора. У гібридних моделях Renault і Dacia вихлопний термінал також може бути розташований під автомобілем, тому в майбутньому Megane його можуть сховати під системою розширювача запасу ходу.
Якщо інформація французького видання підтвердиться, оновлений Renault Megane E-Tech Electric стане першим автомобілем марки з такою силовою установкою. Його презентація очікувалася навесні 2026 року.